News :: Gaz naturel – L’énergie qu’on aime

Actuel

Succès du gaz naturel au salon de l'auto
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Lors de la journée officielle, M. Pascal Couchepin, président de la Confédération, avec MM. René Bautz à g. et Hans Wach à d.
Le 78ème salon de l’automobile de Genève s’est tenu du 6 au 16 mars et a enregistré une légère baisse de fréquentation de 2,2% à 714’000 visiteurs. Lors des deux journées de presse, près de 6’000 représentants des médias étaient présents, soit une augmentation de près de 25%. Les exposants présentaient plus de 130 premières mondiales et européennes. Le gaz naturel et le biogaz carburants y occupaient pour la sixième année une place bien en vue.

Large choix de modèles sur le stand gazmobil

Les partenaires de gazmobile sa, le centre de compétence de l'industrie gazière suisse en matière de mobilité, étaient présents sur le stand 5242 (Halle 5) pour répondre à toutes les questions concernant le gaz naturel et le biogaz utilisés comme carburant. Les visiteurs pouvaient y admirer quelques uns des modèles actuellement disponibles sur le marché, de la petite urbaines en vogue (Fiat Panda Panda Naturalpower) au modèle haut de gamme (Mercedes E200 NGT), en passant par le monospace VW Touran le break.

Deux premières suisses pour le gaz naturel

Le Chevrolet Captiva, SUV à gaz naturel et biogaz bientôt disponible sur le marché suisse. Ce 4x4 compact, qui cache un moteur V6 de 3,2 l et développe plus de 200 cv, se distingue par ses basses valeurs d’émissions de CO2. Son autonomie au gaz naturel est d’environ 300 km. Il sera disponible au début du deuxième semestre 2008. Autre première suisse, la Ford New Mondeo Turnier 2.0i Greenpower. Forte d’une motorisation confortable de 145 cv, elle séduit par son design à la fois élégant et moderne.

En première mondiale, le PGO Cévennes Turbo-GNC

La dernière étude du PGO Cévennes Turbo-CNG a remporté un vif succès auprès des amoureux des véhicules exclusifs. Propulsé au gaz naturel et proche de la production en série, ce speedster racé est équipé d’un moteur turbocompressé de 1,6 l optimisé développant 150 cv. Avec ses réservoirs de gaz naturel parfaitement intégrés dans le véhicule, il offre une autonomie confortable de 450 km en roulant au gaz naturel. Ce sympathique véhicule qui se contente de 6,5 secondes pour passer de 0 à 100 km/h, se distingue par ses excellentes valeurs d’émissions de CO2 (seulement 118 g/km). En production de série, la petite sportive à gaz naturel coûterait environ 50'000 euros. Le véhicule a été développé par PGO Automobiles à Saint Christol-lez-Alès (France) et BRA GmbH à Schweinfurt (Allemagne).

Certains constructeurs présentaient aussi des véhicules à gaz naturel. Il convient, entre autres, de relever la présence d’une Nubira chez Chevrolet, d’une Zafira chez Opel, d’une Panda Panda chez Fiat et d’une VW Passat avec un moteur 1,4 litre turbocompressé.

Le stand gazier a rencontré un vif succès dû à l’engouement et la prise de conscience des consommateurs en faveur des véhicules alternatifs à gaz naturel et biogaz respectueux de l’environnement.

Forum iamf

Durant la deuxième semaine, du 11 au 13, le salon a accueilli le forum iamf (International Advanced Mobility Forum) qui est une rencontre scientifique et publique axée sur la mobilité individuelle du futur. Les sujets abordés étaient les techniques hybrides, électriques et à pile à combustible notamment. Cette manifestation a été suivie par 300 congressistes et le grand public lors de la troisième journée. L’industrie gazière soutenait cette manifestation et des personnalités gazières étaient membres des différents comités.
http://www.iamf.ch/fr/

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Pôle d'attraction, le Speedster à gaz naturel.
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Partie récréative sur le stand.
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Mlle Jessica Bautz avec MM. Kurt Schmidlin, René Bautz et Hans Wach (de g. à dr.).

Habitat Jardin 2008: une bonne cuvée pour le gaz naturel
Lors de sa 27ème édition, le salon Habitat Jardin, «Habiter comme on rêve… », a accueilli plus de 100’000 visiteurs du 23 février au 2 mars.

L’Espace Energie chauffage dans la halle I, regroupait un bon nombre d’exposants, dont les principales associations faîtières suisses en matière d’énergies et de fournisseurs d’appareils. L’industrie gazière était présente par le biais du stand de la Société des gaziers de la Suisse romande.

Gaz naturel, l’énergie de votre avenir, pour la maison tout au gaz, qui était schématisée avec le chauffage, la production d’eau chaude sanitaire, la cheminée, le grill, la cuisson, le couplage chaleur-force et même le gaz naturel carburant, car les propriétaires et locataires sont aussi des automobilistes!
Les visiteurs pouvaient se familiariser ou découvrir le « DREAMTEAM » gaz naturel soleil avec un concept d’équipements de la dernière génération (chaudière, accumulateur d’eau chaude et panneaux solaires), ainsi qu’une station domestique de remplissage pour le gaz naturel carburant.

De plus, les qualités reconnues du gaz naturel étaient mises en exergue par des affiches des thèmes de la campagne nationale, ainsi que des spots de la campagne.

Sur le stand gazier, les visiteurs pouvaient s’entretenir avec du personnel d’accueil prêt à répondre aux questions.

Ce sont de très nombreux contacts qui ont été établis avec des clients potentiels.
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La maison tout au gaz.
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Stand traversant avec les SIL.

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Du matériel didactique.
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La nouvelle campagne.

L'"Unterwalden" naviguera grâce au gaz naturel et au biogaz
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Le bâteau "Unterwalden" sur le lac des Quatre-Canton.
Les émissions de CO2 des bateaux à vapeur du lac des Quatre-Cantons vont sans doute baisser dans les prochaines années. La Compagnie de Navigation sur le lac des Quatre-Cantons (SGV) a lancé un projet allant dans ce sens, et étudie actuellement la possibilité d’utiliser le gaz naturel et le biogaz.
Aujourd’hui, les cinq bateaux à vapeur consomment de grandes quantités de mazout pour parvenir à produire la vapeur nécessaire. La SGV a confié à l'association ITZ Innovations-Transfer Zentralschweiz et à la Haute Ecole de Lucerne la réalisation d’une étude de faisabilité afin de déterminer comment réduire les coûts énergétiques et les émissions.

Une modification uniquement possible pendant la révision générale

Le gaz naturel ou le biogaz ont été sélectionnés comme meilleures alternatives au mazout. Pour Rudolf Sadelmann, directeur technique des bateaux de la SGV, il s'agirait d'une bonne affaire, en plus de mettre fin aux émissions de CO2. La décision de passer au gaz naturel n’a pas encore été définitivement arrêtée. Pour des raisons de coûts, la modification des bateaux pour utiliser une autre source d’énergie ne pourra se faire que lors de la révision générale.

Utiliser ce savoir pour d’autres flottes

Un assainissement du bateau l’ « Unterwalden » est prévu à l’automne 2008. Il sera possible de le convertir au gaz naturel ou au biogaz dans le cadre de ce projet de 10 millions de francs. D’autres investissements à terre seraient également nécessaires, notamment pour l’approvisionnement.
Les responsables de la SGV constatent que le passage au gaz naturel ou au biogaz ne se justifie pas seulement pour des raisons financières. Ils pensent que le projet de la SGV pourra leur apporter des connaissances qui pourront être utilisées pour d’autres flottes de bateaux à vapeur. (sda/bä.)

BERNMOBIL crée une nouvelle installation de remplissgae pour les bus à gaz
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Un des bus bernois à gaz naturel.
EWB (Energie Wasser Bern) va construire une nouvelle installation d'approvisionnement pour les bus au gaz naturel de BERNMOBIL dans le quartier Sandrain. L’entreprise répond ainsi aux problèmes rencontrés par l’installation d’approvisionnement du dépôt de BERNMOBIL. D’après EWB, la capacité des installations existantes d'Eigerplatz ne suffit plus. C’est ce qu'ont montré les travaux d’assainissement en cours sur l’installation d’approvisionnement principale. En raison de l'EURO 2008 et de chantiers, il a été demandé à BERNMOBIL d’être capable de mettre en service l’ensemble de ses 45 bus au gaz naturel en même temps. Une nouvelle installation d’approvisionnement est donc nécessaire dans le quartier Sandrain.

Jusqu’à huit pleins par heure

Le permis de construire de l’installation est publié depuis quelques jours. Il est prévu de construire la nouvelle station sur un ancien terrain de l’usine à gaz, sous le pont Monbijou. Ce terrain devant être utilisé prochainement, l’installation a été conçue de manière à pouvoir être déplacée facilement. Cette nouvelle installation permettra à BERNMOBIL de réapprovisionner sept à huit bus par heure. Elle coûtera 1,75 million de francs. Depuis quelques mois, les bus bernois roulent grâce au biogaz qui a été

Mise en service retardée pour Nordstream
Le consortium en charge du projet de gazoduc en mer Baltique repousse au printemps 2011 le début des livraisons de gaz russe vers l’Europe via cette conduite sous-marine au travers de la Baltique.

La date initiale d’octobre 2010 ne peut être tenue étant donné le délai important pour la fourniture des tubes, le processus d’obtention des permis et les tests de sécurité nécessaires. Les travaux de pose sont programmés pour démarrer au printemps 2009 et être achevés en 2010. 27,5 milliards de m3/an de gaz russe seront délivrés par le Nord Stream lorsqu’il sera opérationnel. Gazprom (pour 51 %), Wintershall et E.On Ruhrgas (chacun 20 %) et Gasunie (4,5 %) sont les actionnaires du projet.

Des bactéries productrices de méthane et stockant le CO2
Les gisements pétroliers souterrains contiennent souvent encore des quantités d’hydrocarbures difficilement récupérables soit parce qu’elles sont situées trop profondément ou parce qu’elles sont mélangées à des couches de sable. L’Université de Calgary au Canada a mis au point une méthode qui permet d’améliorer la transformation du pétrole en méthane par des bactéries, processus qui intervient naturellement dans les gisements. En plus de produire une énergie propre, les bactéries absorbent le CO₂. L’émission de CO₂ par l’utilisation de combustibles fossiles peut être ainsi en quelque sorte compensée. Un test dans un champ pétrolier sera réalisé en 2009 pour confirmer les résultats obtenus en laboratoire.